有网友都想知道关于航班取消，延误！飞机为何怕打雷？不敢飞，这不科学啊和飞机遇到雷电天气怎么办的一些相关话题，下面就让小编为各位详细讲解一下吧！
飞机是我们生活中最常见的交通工具之一，也是当今最安全的交通工具之一。与火车、汽车等工具相比，安全系数要高很多。不过，只要飞机出现题，基本上就没有挽救的余地了。乘坐飞机时，我们经常会遇到“航班延误”的情况。除特殊情况外，大部分航班延误都是由于“雷雨雷天”造成的。这可以说是太常见了。
作为世界上最安全的交通工具之一，安全系数最高，为什么飞机还怕雷呢？这是完全不科学的。这里发生了什么？下面我们来解释一下。很多人肯定都困惑飞机怕打雷，而且现在很多人可能也遇到了“航班延误”的情况。
飞机
飞机是20世纪初最重要的发明之一。如今，一架飞机可以说可以搭载数百人。随着飞机的一代代更新，现在主要分为两种类型的飞机，一种是军用的，一种是民用的。能搭载数百人的肯定是民用的，而军用的一般只有两个位置。随着人类的不断发展，世界上也在研制更大的飞机，因此飞机日益成为现代文明不可或缺的交通工具。
飞机的结构非常清晰。除少数特殊形式的飞机外，通用飞机主要由机翼、机身、尾翼、起落架、控制系统和动力装置六部分组成。机身主要用于装载人员、货物、燃料、武器和机载设备等。机翼主要用于发电、保持飞机平衡等。尾翼分为垂尾和尾翼两部分。水平尾翼，也主要用于为飞机提供平衡。
起落架主要执行起飞、着陆、滑行、停车等功能。控制系统负责执行飞行器的所有运动过程。动力装置根据飞机的主要活动执行飞行。如今，对飞机的优化主要是降低飞机在空中的飞行阻力，最大限度地减少能源消耗，提供更快、更便捷的飞行模式。这就是飞机的基本情况。
飞机为什么怕打雷？这是不科学的
众所周知，飞机在飞行过程中，主要接触地大气层的两个区域，一个是对流层，一个是平流层。平流层是空气的水平滑动模式，离地面相对较高。没有风、雨、雷电等自然现象，因此这些现象只发生在对流层中。当飞机大部分时间飞行时，它们都在平流层飞行。这样不仅安全，而且避免了雷电、风雨等自然现象的影响。
然而，飞机总是要经历起飞或降落的过程。虽然飞机上的设备是世界上最安全的，可以说，被雷击、风吹雨打也不是什么大题，但为了安全起见，我们还是要这种“飞机延误”的携带出在气候现象下，所以每次有风雨雷电，就没有办法起飞。当然，这是为了保证“100%”的安全。
然而，即使我们继续避免此类自然现象，飞机遭遇“雷击”或“雷击”的情况也是很常见的，而且飞机本身大部分都是由轻金属制成的，整个飞机机身也很大，所以即使遇到雷击，雷击的电也能瞬间消除，因为飞机可以通过翼尖、机翼后缘或机身突出的放电刷将其释放出来，所以机内安全飞机可以保证。
当然，也有极少数飞机在被雷击时出现题。但总体来说，飞机整体还是比较安全的。即使遭遇雷击、雷击，也不会威胁到机内乘客的安全。
所以大家想到的题其实在飞机的设计中都已经考虑到了。飞机大概率能够承受雷击，只有少数可能会遇到题。为了避免极小或者极低概率的雷击造成的安全题，所以基本上在这样的极端天气下，大家都会选择“航班延误”，所以别啰嗦，其实就是为了“100%”确保安全。大家都很着急，但为了安全起见，我们只能把“时间观念”去掉。
总结
世界上没有“绝对”安全的事情。虽然飞机属于交通工具之一，被誉为世界上最安全的交通工具，但面对自然现象时，“害怕自己”的不是飞机，而是“人”。飞机本身还是可以承受的，所以说飞机怕雷是不科学的。其实就是对人的恐惧。
当然，在使用飞机的时候，我们也想保证100%的安全，所以只能选择不飞。所以当我们在飞行时经常遇到“航班延误”时，不要生气。这完全是民航公司为了保证大家的安全而做的。
即使飞机有防雷等装置，小概率事件也时有发生。例如2007年，飞往沉阳维修厂的B6205飞机被发现机身上有10多处发黑的“伤口”。国航CA4174在昆明机场降落时发现飞机机身上有一个直径约50厘米的大洞等，虽然都安全着陆，但堆积物对飞机本身影响巨大，也造成生命威胁给驾驶飞机的人们。
所以这就是为什么我们应该尽力避免这个题。同时，即使在飞行过程中，如果得知降落地出现雷电、强降雨等天气情况，也必须紧急迫降另一个机场。
航班取消，延误！飞机为何怕打雷？不敢飞，这不科学啊的相关内容，本文主要关于飞机遇到雷电天气怎么办这类热门题进行了解，希望能帮到各位！
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