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【ZOL汽车电子】汽车的好坏并不取决于汽车能跑多快。这取决于汽车能以多快的速度停下来。那么这个汽车部件就是唯一可以让汽车停止的部件。就是汽车的制动器，全称是制动系统。制动系统分为盘式制动和鼓式制动两种制动方式。一般7座及以下小型车辆采用盘式制动器，大型车辆采用鼓式制动器。
盘式制动器
什么是盘式制动器？
顾名思义，盘式制动器是固定式制动卡钳，是一种与车轮同轴制动盘产生摩擦力，使车轮减速直至停止的装置。盘式制动卡钳是典型的静态制动。卡钳两侧都有制动活塞。它们通常是4活塞卡钳。一些超级跑车或高端车型配备六活塞卡钳。这样的卡钳、刹车片、刹车盘也会相应增加。大以提高制动效率。
盘式制动器的优点和缺点是什么？
盘式制动器的优点是
1、结构比较简单，由制动活塞、制动钳、制动片、制动盘组成，维护方便。
2、散热性能高。高频制动不易产生热衰减，不易引起制动衰退而导致制动失效。
3、环境对制动影响不大，雨天对制动系统的影响较小，可以忽略不计。但轮胎打滑不受制动系统控制。
盘式制动器
盘式制动器的缺点是
1、没有自动制动功能，需要更大的制动力或者更强的液压活塞装置才能完成制动。
2、盘式刹车片与刹车盘之间的摩擦面积较小，因此制动力也比较小。
3、安装手刹装置较困难，需要一套鼓刹手刹机构。
4、刹车片磨损严重，更换频率可能要高一些。
如何保养呢？
1.检查制动液液位。如果液位过低，应及时补充制动液。检查制动液的纯度。制动液太脏会大大降低制动效果。
2.检查刹车片。刹车片是容易磨损的零件。一般汽车行驶3万公里时应经常检查刹车片的厚度，6万公里后即可考虑更换。
鼓式制动器的结构
什么是鼓式制动器？
轮毂内部安装有两个半圆形刹车片，利用“杠杆原理”推动刹车片，使刹车片与轮鼓内表面接触产生摩擦。简单来说，鼓式制动器是利用制动鼓内固定的刹车片与随车轮转动的制动鼓摩擦产生摩擦力，使车轮转动减慢或停止的制动装置。
鼓式制动器的优点和缺点是什么？
鼓式制动器的优点是
1、具有自动刹车功能。制动系统可以使用较低的油压或使用直径比制动盘小得多的制动鼓。
2、对于鼓式制动器的车辆，很容易安装手制动装置。
鼓式制动系统
鼓式制动器的缺点是
1、容易产生热衰减，不能连续高频制动，容易造成制动失灵。
2、制动系统响应缓慢，制动踏板力难以控制，不利于高频次制动动作。
3、结构复杂，维护困难。
4、受环境影响较大。雨天鼓式制动器进水会导致制动失灵或失灵。
小编总结随着车辆的性能和行驶速度日益提高，为了增加车辆在高速行驶时的制动稳定性，盘式制动器已成为当前制动系统的主流，特别是对于7座及以下的小型车辆。由于盘式制动器的制动盘暴露在空气中，因此盘式制动器具有极好的散热性。为了进一步增加散热性能，一些高端汽车或高性能车辆还配备了穿孔盘并增加了卡钳活塞的数量，从而大大增加了散热性能。车辆的制动性能。当车辆高速突然制动或短时间内多次制动时，制动性能不易下降，使车辆获得更好的制动效果，提高车辆安全性。
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